就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计画的主干－太空火箭的设计和制造。

　 以贩卖天水桶起家

如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七○年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。


　　

一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的model-a型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

一九三二年首部大型巴士b46问市，b46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。

　　 一九三四年完成首部四轮驱动(4wd)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱px33跑车(装配柴油引擎)。

　　 一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的bd46型巴士。

　　 一九三六年推出首部量产型td45柴油动力货车。

　　 一九四七年研发首部电动巴士mb46。

　　 一九五○年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的fuso r1巴士的量产。

　　 一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车t380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

　　 一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车t810推出。

　　 一九七○年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。

　　 一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。

　　 一九八○年首台日本房车galant使用涡轮增压柴油引擎astron 2300。

　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　三菱galant galant内饰

　　 一九八二年推出首台配置可调校排气量drion 1400 md引擎的lancer。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　　
　　一九八五年以美洲豹为名的pajero，在巴黎－达卡拉力赛中，于未经改装4wd生产型级别中夺取冠军。

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　 一九八九年三菱galant首度被美国知名的motor trend杂志推选为美国最佳进口车。

　　 一九九○年创新的电子循迹及地面附著力控制系统(tcl)，配置于三菱sigma车款上，顿时又成为热门话题。

　　 一九九一年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(mvv)，在任何转速内，引擎均能确保最佳的空气、燃料比例，不仅降低油耗，同时发挥环保功效。